Странично самосвално ремарке

Цялото превозно средство е оборудвано с T700 високоякостна стоманена греда с височина 500 mm, горен и долен фланец с дебелина 12 mm и странични плочи с дебелина 8 mm. Освен това е съчетан с 4,0 mm плоска-заварена основна плоча, осигуряваща пълна устойчивост на удар и деформация. Разположението на 4-колеса е комбинирано с 13-тонна ос (тръба на оста с дебелина 11 мм), равномерно разпределяща натоварването към всяка ос, като по този начин намалява едноточковото натоварване върху рамката и свежда до минимум износването и разкъсването на гумите и окачването.
Сухото тегло на превозното средство е приблизително 9,7 тона, което увеличава максимално пространството за товарене в рамките на обхвата на съответствие и води до по-значителни ползи при транспортиране на пътуване. Освен това комбинацията от 1 ос с пневматично окачване и оси с механично окачване с дебелина 3 8 mm допълнително предотвратява неравностите на пътя, позволявайки на превозното средство да поддържа стабилност дори при сложни условия, което води до по-нисък процент на повреди при дългосрочна-използване и по-ниски разходи за поддръжка.

Оборудван с 130#6 + 1 страничен{2}}изпускателен цилиндър, цилиндърът е проектиран да бъде центриран. В комбинация с вертикален резервоар за хидравлично масло и хидравлични компоненти с висок-поток, дясната страна има бърза-обратна скорост на изпразване, елиминирайки необходимостта от ръчно почистване с лопата отдолу.
В същото време е оборудван с хидравлична врата от дясната страна и тласкач на опашката. Освен това е оборудван с верижен-тип електрически брезент (формиран чрез огъване на 4 mm C-образна стомана, с височина на пръта на брезента от 480 mm и високо-качествен брезент). По време на товарене брезентът се отваря и затваря с един бутон. По време на разтоварване се използва хидравличната врата + страничната-реверсивна връзка. Ефективността на обръщане на автомобила е максимална.

Спирачната система използва двукръгова спирачна система, комбинирана със сложната антиблокираща система ABS, заедно с усилвател на спирачките. Той предлага бърза реакция при спиране, без приплъзване и може да стабилизира автомобила дори при шофиране с висока скорост или по планински пътища.
Предният предпазител е подсилен, колоните са повдигнати и подсилени с квадратни тръби, а вратите са окачени на панти. Плочите с висока -якост са изработени в гофрирани форми, осигуряващи по-голяма устойчивост на удар. Той е по-малко склонен към повреда или деформация при шофиране по строителни площадки или транспортиране на пясък и чакъл.

Страничните греди са изработени от -стомана с висока якост и са оформени чрез огъване; спомагателните греди приемат структура от квадратни тръби, комбинирани с квадратни тръби, което ще ги направи по-стабилни.
Колоните са направени от квадратни тръби, като двете страни са заварени с направляващи ъглови плочи за укрепване, а средната част използва железни вериги за хоризонтално издърпване, което има по-голяма устойчивост на усукване.
Цялото шаси е преминало през пясъкоструйна обработка против -ръжда и е допълнително обработено с боя + вакса, което е устойчиво на корозия и стареене и е по-малко вероятно да ръждясва дори когато се движи по строителни площадки или кални пътища.
Подходящите (опционални) гуми + 9.0# стоманени джанти, JOST 50# сцеплящи щифтове, удебелени сцеплящи плочи и домашно изработена удебелена пълна-уплътнителна кутия с инструменти и багажник за резервна гума са разгледани в детайли, като се вземе предвид практичността на дългосрочната-използване.